با تلاش اعضای شورایاری شهرک اکباتان و همکاری هیئت مدیره مرکزی شهرک اکباتان، برنامه بازدید از کارگاه مترو شهرک اکباتان با حضور محمد نعیمی‌پور رئیس هیئت مدیره مترو تهران، علی عدلی مجری خط ۴ مترو، سایر مسئولین مترو، سمانه عبدالهی شهردار منطقه، شورایاری شهرک اکباتان، هیئت مدیره مرکزی و ساکنین بلوک های مجاور در روز پنجشنبه پنجم آذرماه نود و هشت برگزار گردید.
مطالبات مطرح شده در این جلسه
- تسریع عملیات عمرانی مترو شهرک اکباتان و جهت ایجاد فضای سبز روی آن
- جابه‌جایی محل ساخت ورودی دوم مترو به فاز یک
تسریع عملیات عمرانی مترو شهرک اکباتان
در ابتدای جلسه بحث کند بودن روند عملیات عمرانی توسط رییس هیئت مدیره مرکزی اکباتان مطرح شد. صحبت‌های حسین کرد در این خصوص را در ادامه بخوانید:
از زمانی که آقای محسن هاشمی ریاست مترو را بر عهده داشتند و بحث ساخت مترو شهرک اکباتان شروع شد حدود 15 سال می گذرد. بنده در جهت پیگیری این قضیه به ایشان نامه‌ای فرستادم. پس از آن نامه به دستور آقای هاشمی جلسه‌ای برگزار شد و مسئولیت بررسی ادامه ساخت مترو به مهندس امام سپرده شد. نهایتا سال گذشته در جلسه شهرداری منطقه 5 برگزار که براساس صحبت مهندسین حاضر، زمان اتمام ساخت دی ماه سال 1398 پیش بینی شده بود.
جلسه‌ای نیز با عبدالرضا گلپایگانی معاون معماری و شهرسازی درباره مشکلات شهرک اکباتان برگزار شد که در این جلسه مقرر گشت تا طرح فنی شهرک (RFP) به ایشان داده شود و پس از بررسی در صورت نیازی پروژه‌های نیمه‌تمامی که مزاحمتی برای شهرک دارند جا به جا یا تعطیل شوند.
حسین کرد در زمینه باز شدن ورودی دوم مترو در مگامال گفت: سال گذشته در جلسه‌ای که با یاسر نیازی مدیرعامل وقت داشتیم گفته شد که مگامال حاضر است 50 میلیارد مبلغ مورد نیاز شهرداری را تامین کند تا این ورودی باز شود اما متاسفانه خود مدیران مترو نیز مبلغ جداگانه‌ای را از ما درخواست کرده‌اند.
در ادامه صحبت‌های محمد نعیمی پور رئیس هیئت مدیره مترو در پاسخ به صحبت‌های حسین کرد را خواهید خواند:
به همت دوستان از جمله مهندس آرمان رضا محدث صحبتی با پیمانکار داشتیم و قادر به تنظیم صورت‌جلسه‌ای شدیم که از این بابت توانستیم 200 میلیارد تومان دریافت کنیم و قصد داشتیم آن را در مترو شهرک اکباتان هزینه کنیم. متاسفانه شهرداری و خزانه داری آن علی رغم صحبت‌های بسیاری که داشتیم موافقت نکردند تا این مبلغ را در اختیار ما قرار دهند. لذا علت پایان نیافتن پروژه در دی ماه به این دلیل بود. خوشبختانه بعد از آن قضیه توانستیم پول را جایگزین کنیم و اولین قسط برای مصالح استفاده شده است. قصد داریم ماهانه بین 4 تا 5 میلیارد تومان را جهت ادامه پروژه به مهندس علی عدلی ارائه کنیم .
اولویت کار ما آماده کردن تیرهایی است که روی آنها بتون ریخته و آب‌بندی می‌شوند تا در اختیار فضای سبز قرار گیرند. در دو ماه اخیر هم این کار شروع شده و بخشی از آن ساخته شده است.
درخواست شورایاری در خصوص جابه‌جایی محل ساخت ورودی دوم مترو به فاز یک
طبق صحبت‌های مسئولین ورودی دوم مترو قرار است که در بلوک 13 ساخته شود و ساکنین این بلوک به خاطر ترافیک پیش از حد و ازدحام معترض ساخت آن در محل رفت و آمدشان هستند. درخواست شورایاری از تیم مترو این است که در صورت امکان این ورودی به فاز یک و در نزدیکی میدان بسیج ساخته شود.
اما این موضوع به خاطرطولانی شدن مسافت بین دو ورودی و به وجود آمدن مسائل ایمنی، نیاز به بررسی‌های مهندسی و مطرح شدن با مراجع بالاتر شهرداری دارد.
پس از این نشست پروسه بازدید از کارگاه مترو انجام شد و توضیحاتی در مورد تونل‌های در حال ساخت و پروژ‌های دیگر از طرف مهندسین ارائه شد.
طبقه منفی یک تجهیزات هواساز و برقی در این مکان مستقر خواهند بود و برخی از بخش‌های اداری در این مکان خواهند بود. همچنین 92 پارکینگ برای پرسنل در ضلع شرقی سازه پیش‌بینی شده‌اند.
نمای طبقه منفی یک
نمای طبقه منفی یک
نمای دهانه 45 متری (جایی که قطارهای مختلف به 21 خط منشعب می‌شوند.)
بودجه اولیه در مناقصه سال 85، 36 میلیارد درنظر گرفته شده بود اما در گذشت زمان این مبلغ در سال 98 با احتساب سیویل و تجهیزات حدود 1000 میلیارد تومان شده است.
حسین کرد و محمد نعیمی پور در حال گفتگو
دهانه 65 متری